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港区政策助推物流企业转型
更新时间：2011-12-13 13:25:20
近日，财经记者进企业活动来到了青岛保税港区。今年是青岛保税港区一期正式运营的第一年，在青岛中港仓储有限公司的门前，整齐地堆满了准备发往各地的圆木，该公司董事常务副总经理姜宏伟欣喜地说：“目前，青岛保税港区的物流和仓储迎来了一个很大的发展机遇，区内整体进出口量非常大，近3个月来，我们1.5万平方米的保税仓库库容量一直在100%满负荷运营，通过我们仓库出口、中转、分销的货量都很大，预计明年上半年还将会继续保持这种迅猛的势头。”
港区物流全面提速
今年是青岛保税港区一期正式运营的第一年，对于物流企业来说，这一年带来的变化实在太大。以青岛保税物流园区为例，过去很多企业做进出口“一日游”业务，业务单一不说，整个区内资源并没有充分利用好。而今年，不少贸易商对于保税港区的业务产生了深厚的兴趣，主动与区内的物流企业进行洽谈合作。
这方面，姜宏伟深有感触。他说：“现在找我们咨询的贸易商很多，公司在港区内的业务已经形成了一个产业链条，从产品的加工生产、物流分拨、仓储、发运真正实现了一条龙服务，整个物流流转的速度明显加快，经营成本也在下降，直接带动企业效益的最大化。”
据了解，青岛保税港区在全国率先开展“监管袋直通业务”试点和“出口拼箱”试点，实现空运、陆运、海运和铁路运输的无缝隙连接，有效吸引3000多家国内外高端物流商开展业务。随着政策功能逐步到位，集装箱平均物流成本由每箱600至800元降低到200元左右，通关时间大大缩短，为企业降低运营成本、提高利润空间、拓展国际市场搭建了有力平台。
分拨中转一步到位
在中港仓储门前的一大片货场，整齐摆满了将要发运的圆木。
姜宏伟指着这片区域表示，这些都是进口的圆木，利用保税港区现有的土地资源，形成了原木的分拨中心，而且这个位置距离港口只有400米，原木进口可以直接运输到货场堆放，而且货场配备了原木拖运所需的机械设备，非常方便。
目前保税港区内的物流企业业务品种繁多，从棉花、棉纱、橡胶等这些传统的大宗商品，到液晶显示屏等高新技术产品，都是利用保税港区的分拨中心运输到码头一线。
通过优先靠泊、快速理货、降低收费等举措，青岛保税港区进一步缩短港口装卸和舱单确认时间，全面拓展国际分拨、国际配送、采购分销等业务，20多家国际航运巨头逐步将区域性分拨中心转移到保税港区。以国际中转功能为支撑，青岛港与18家国际知名航运公司签订中转协议，有效回拢国内流失到日韩港口的中转箱量，预计全年集装箱中转量突破100万标箱，较去年实现翻番增长。
“筑巢”引来大项目
青岛保税港区的优势政策吸引了众多大项目的进入。今年前十个月，青岛保税港区共引进益海嘉里、中铁物资、中橡国际等4个世界500强在内的331个项目。其中，总投资15亿美元的香港华信能源项目，构筑以仓储产业为基础、现代物流为龙头、国际金融为动力的现代能源产业链，加速形成橡胶国际交易的“青岛指数”；投资3.2亿美元设立的前湾新联合集装箱码头公司，实现了“四国八方”码头企业整合。
此外，依托两个国家级企业技术中心和3个国家级重点实验室，青岛保税港区集中建设中煌国际、国融融资租赁等一批高端服务平台，服务业增加值占生产总值比重达到76%；引导传统仓储物流企业开展检品、寄售、包装等高附加值业务，建成全国首家境外烟叶国际采购中心、国际商品展示交易中心、中国轮胎出口分拨基地，扶持中远、马士基、普洛斯等跨国公司设立分拨配送中心，第三方、第四方物流业务比重超过60%。
政策护航：
保税港区物流企业完成华丽升级
“入园两年以来，公司已经从刚开始单纯的保税项目逐渐升级为集仓储、加标、分类为一体的立体化物流企业，而这一切，离不开保税港区在政策上的支持。”青岛中创保税物流有限公司业务部经理助理张秉政说。他告诉记者，保税港区自2009年9月封关、2010年11月投入运营以来，政策上的不断优惠在为众多企业节省人力、物力、时间的同时，也让园内物流企业完成了华丽升级。
出口集拼为企业省时
走入青岛中创保税物流有限公司仓库，记者看到青岛海关监察人员正在对仓库内将要出口的货物进行查货。“之前海关人员在仓库内直接查货是不能想象的。”张秉政说道。他告诉记者，原来海关对出口拼箱货物的查验都在货物即将上船时进行，企业会先将货物统一装箱运送到查验区，在查验区由海关进行查验，如果货物查验不合格，企业还要将集装箱从查验区再运回仓库，这样一来，不仅提高了企业来回运送货物的成本，更为关键的是耽误了很多时间。
“现在海关推出口集拼项目，就是说把原来保税港区内外的拼箱业务统一规划到保税区来，海关将查验权力下放到仓库，这样一来货物就可以在仓库中接受查验。”张秉政告诉记者。“出口集拼政策出台之后，企业存放的货物可以直接在仓库中接受海关验货，如果出现查验不合格的情况，企业不用在耗费人力物力将货物运回仓库，如果查验合格，公司会在发货的同时直接报关，这样就为着急出货的企业节省了宝贵的时间。”
此外，张秉政还告诉记者，目前企业仓库的四周都安装了海关的监控摄像头，监控信息会在第一时间传送到海关有关部门，这也加强了海关与企业之间的联系和互动。
产品整合让企业实现双赢
如果说出口集拼为企业节省了大量人力、物力和时间，那么园区的国际物流中心、国际配送中心功能则让保税区物流企业与国外进口企业实现“双赢”。“企业目前正在做转口贸易业务，简单的说就是按照国外进口企业的要求将存放在企业仓库的货物重新进行更换包装、加标签等简单工序，完成之后再发给进口企业，这样一来提升了产品货物的附加值，为企业找到了新的赢利点。”张秉政说。
他告诉记者，很多国外进口企业的订单都是由数十家企业一起在做，由于每家企业的包装不同，进口企业只能先将产品统一运到国外之后再进行重新包装，而国外较高的用人成本则让国外企业增加了不少生产成本。
现在，物流企业在保税港区内就可以完成这样工作。据张秉政向记者介绍，企业可以利用园区国际物流中心、国际配送中心功能，在园区内对所有货物进行整合。由于中国用人成本相对较低，国外企业可以授权让园区内的物流企业进行统一的整合、包装和加标签，这样一来进口企业方面降低了产品的成本，园内物流企业也从以往单纯的存货、发货模式，通过对货物的整合增加了产品的附加值，这样就让双方实现了双赢。
中港仓储：借保税港区功能
升级实现跨越式发展
青岛中港仓储有限公司是坐落于青岛前港保税港区内的一家企业，作为一个综合物流商，目前中港仓储已经建成24000平方米海关保税监管仓库，拥有港口一流的软硬件条件。中港仓储的董事常务副总姜宏伟告诉记者，在2010年8月保税港区一期正式运营的一年中，保税港区的物流和仓储面临着很大的发展契机。“2009年的时候，保税港区货物的存储量大概只能达到50%到60%，而近三个月中，我们15000平米的保税仓库全部都是满负荷来运作的。”作为一个在开发区土生土长的物流企业，青岛中港仓储有限公司见证了青岛港东港西移的一系列变化。
货物流转速度实现新飞跃
“从保税物流园区升级成为保税港区之后，最大的感觉就是很多企业对保税港区的政策更加感兴趣，他们开始主动向保税港区靠拢，或者主动咨询我们物流企业。”姜宏伟说。以往被企业所熟知的是进出口“一日游”的业务，而现在保税港区更多的是跟一些有实际进出口业务的贸易商合作，保税港区的政策为企业的资金流通、物流以及生产加工速度的提高提供了极大的便利。
对于电子产品来说，对货物的流转速度的要求相当高，姜宏伟为记者举了个例子，中港仓储一直与一个生产打印机设备的外资企业合作，这个企业在青岛周边有供应商，在供应商生产出半成品之后，便直接送入保税港区，“利用加工贸易出口的政策，可以享受退税，另外还可以通过外汇的结算来提升企业产品流转的速度。”姜宏伟向记者解释，外资企业都需要出口结汇，半成品送到保税港区清关之后可直接送到工厂加工打印机，而成品打印机也可以运送到保税港区完成出口手续，直接利用国内的中间机构或营销公司向国内辐射网络去营销产品。
中转功能凸显新优势
“目前保税港区所做的货物种类非常多，除去棉花，棉纱，橡胶这类传统的大宗产品，目前还一直在在为海尔、海信提供所装配的液晶显示屏，包括我们一直在做的从上海的中燃油到青岛的润滑剂和润滑油，都需要利用保税港区的分拨中心再转到大港和前港码头。”姜宏伟带着记者参观了中港仓储的保税监管仓库，存储的产品涵盖电子部品，纺织品、化工原材料等等，在仓库中，STOW仓储货架约有4000平方米，放置着刚刚进口的发动机。保税港区较以往的保税物流园区，建立起了大宗货物存放中心，由于港区临近码头，有配套的大型装卸设备，和其他的区域比起来有较大的优势。
据统计，服装占据青岛海关出口量的前十位。“在出口成衣时，考虑到国外的成本比较高，所以很多企业会选择把货物先运送到保税物流仓库进行系统管理，再集中发货，国外通过我们这里库存信息再及时调拨。”目前，中港仓储正和日本的HIRAKI合作，HIRAKI是占据日本前两位的网购商场，类似于中国的淘宝商城。“HIRAKI在国内的产品供给商把产品运送到我们仓库，按照流程，我们帮助他们做一些相应的配套，这是国外客户应用保税港区的优势，当做分拨中心，一是因为中国的劳动力相对来说比较便宜，再者临近日本的船期非常多，物流流转速度非常快。”
姜宏伟还指出，除了服装成品外，很多生产成品轮胎的外国企业也考虑到国外资源和仓库有限，便将货物存到保税港区内，然后从库中出产各种型号的轮胎，这些货物到了国外之后可以直接进入营销渠道，从国外的码头提箱之后可直接进入销售商手中，这样便极大地加快了企业的资金链条运转和成品的销售速度。
借助于保税港区的各种资源优势，中港仓储在这一年中也得到了跨越式的发展。
“企业要充分利用保税港区的优势”姜宏伟表示，“优惠项目所提供的支持加速发展。我们想为从跟国外顾客提供相配套的综合物流服务的对接、货物的保管、分拨到运输派送，形成有实力的营销网络和物流体系。”
港区物流全面提速
今年是青岛保税港区一期正式运营的第一年，对于物流企业来说，这一年带来的变化实在太大。以青岛保税物流园区为例，过去很多企业做进出口“一日游”业务，业务单一不说，整个区内资源并没有充分利用好。而今年，不少贸易商对于保税港区的业务产生了深厚的兴趣，主动与区内的物流企业进行洽谈合作。
这方面，姜宏伟深有感触。他说：“现在找我们咨询的贸易商很多，公司在港区内的业务已经形成了一个产业链条，从产品的加工生产、物流分拨、仓储、发运真正实现了一条龙服务，整个物流流转的速度明显加快，经营成本也在下降，直接带动企业效益的最大化。”
据了解，青岛保税港区在全国率先开展“监管袋直通业务”试点和“出口拼箱”试点，实现空运、陆运、海运和铁路运输的无缝隙连接，有效吸引3000多家国内外高端物流商开展业务。随着政策功能逐步到位，集装箱平均物流成本由每箱600至800元降低到200元左右，通关时间大大缩短，为企业降低运营成本、提高利润空间、拓展国际市场搭建了有力平台。
分拨中转一步到位
在中港仓储门前的一大片货场，整齐摆满了将要发运的圆木。
姜宏伟指着这片区域表示，这些都是进口的圆木，利用保税港区现有的土地资源，形成了原木的分拨中心，而且这个位置距离港口只有400米，原木进口可以直接运输到货场堆放，而且货场配备了原木拖运所需的机械设备，非常方便。
目前保税港区内的物流企业业务品种繁多，从棉花、棉纱、橡胶等这些传统的大宗商品，到液晶显示屏等高新技术产品，都是利用保税港区的分拨中心运输到码头一线。
通过优先靠泊、快速理货、降低收费等举措，青岛保税港区进一步缩短港口装卸和舱单确认时间，全面拓展国际分拨、国际配送、采购分销等业务，20多家国际航运巨头逐步将区域性分拨中心转移到保税港区。以国际中转功能为支撑，青岛港与18家国际知名航运公司签订中转协议，有效回拢国内流失到日韩港口的中转箱量，预计全年集装箱中转量突破100万标箱，较去年实现翻番增长。
“筑巢”引来大项目
青岛保税港区的优势政策吸引了众多大项目的进入。今年前十个月，青岛保税港区共引进益海嘉里、中铁物资、中橡国际等4个世界500强在内的331个项目。其中，总投资15亿美元的香港华信能源项目，构筑以仓储产业为基础、现代物流为龙头、国际金融为动力的现代能源产业链，加速形成橡胶国际交易的“青岛指数”；投资3.2亿美元设立的前湾新联合集装箱码头公司，实现了“四国八方”码头企业整合。
此外，依托两个国家级企业技术中心和3个国家级重点实验室，青岛保税港区集中建设中煌国际、国融融资租赁等一批高端服务平台，服务业增加值占生产总值比重达到76%；引导传统仓储物流企业开展检品、寄售、包装等高附加值业务，建成全国首家境外烟叶国际采购中心、国际商品展示交易中心、中国轮胎出口分拨基地，扶持中远、马士基、普洛斯等跨国公司设立分拨配送中心，第三方、第四方物流业务比重超过60%。
政策护航：
保税港区物流企业完成华丽升级
“入园两年以来，公司已经从刚开始单纯的保税项目逐渐升级为集仓储、加标、分类为一体的立体化物流企业，而这一切，离不开保税港区在政策上的支持。”青岛中创保税物流有限公司业务部经理助理张秉政说。他告诉记者，保税港区自2009年9月封关、2010年11月投入运营以来，政策上的不断优惠在为众多企业节省人力、物力、时间的同时，也让园内物流企业完成了华丽升级。
出口集拼为企业省时
走入青岛中创保税物流有限公司仓库，记者看到青岛海关监察人员正在对仓库内将要出口的货物进行查货。“之前海关人员在仓库内直接查货是不能想象的。”张秉政说道。他告诉记者，原来海关对出口拼箱货物的查验都在货物即将上船时进行，企业会先将货物统一装箱运送到查验区，在查验区由海关进行查验，如果货物查验不合格，企业还要将集装箱从查验区再运回仓库，这样一来，不仅提高了企业来回运送货物的成本，更为关键的是耽误了很多时间。
“现在海关推出口集拼项目，就是说把原来保税港区内外的拼箱业务统一规划到保税区来，海关将查验权力下放到仓库，这样一来货物就可以在仓库中接受查验。”张秉政告诉记者。“出口集拼政策出台之后，企业存放的货物可以直接在仓库中接受海关验货，如果出现查验不合格的情况，企业不用在耗费人力物力将货物运回仓库，如果查验合格，公司会在发货的同时直接报关，这样就为着急出货的企业节省了宝贵的时间。”
此外，张秉政还告诉记者，目前企业仓库的四周都安装了海关的监控摄像头，监控信息会在第一时间传送到海关有关部门，这也加强了海关与企业之间的联系和互动。
产品整合让企业实现双赢
如果说出口集拼为企业节省了大量人力、物力和时间，那么园区的国际物流中心、国际配送中心功能则让保税区物流企业与国外进口企业实现“双赢”。“企业目前正在做转口贸易业务，简单的说就是按照国外进口企业的要求将存放在企业仓库的货物重新进行更换包装、加标签等简单工序，完成之后再发给进口企业，这样一来提升了产品货物的附加值，为企业找到了新的赢利点。”张秉政说。
他告诉记者，很多国外进口企业的订单都是由数十家企业一起在做，由于每家企业的包装不同，进口企业只能先将产品统一运到国外之后再进行重新包装，而国外较高的用人成本则让国外企业增加了不少生产成本。
现在，物流企业在保税港区内就可以完成这样工作。据张秉政向记者介绍，企业可以利用园区国际物流中心、国际配送中心功能，在园区内对所有货物进行整合。由于中国用人成本相对较低，国外企业可以授权让园区内的物流企业进行统一的整合、包装和加标签，这样一来进口企业方面降低了产品的成本，园内物流企业也从以往单纯的存货、发货模式，通过对货物的整合增加了产品的附加值，这样就让双方实现了双赢。
中港仓储：借保税港区功能
升级实现跨越式发展
青岛中港仓储有限公司是坐落于青岛前港保税港区内的一家企业，作为一个综合物流商，目前中港仓储已经建成24000平方米海关保税监管仓库，拥有港口一流的软硬件条件。中港仓储的董事常务副总姜宏伟告诉记者，在2010年8月保税港区一期正式运营的一年中，保税港区的物流和仓储面临着很大的发展契机。“2009年的时候，保税港区货物的存储量大概只能达到50%到60%，而近三个月中，我们15000平米的保税仓库全部都是满负荷来运作的。”作为一个在开发区土生土长的物流企业，青岛中港仓储有限公司见证了青岛港东港西移的一系列变化。
货物流转速度实现新飞跃
“从保税物流园区升级成为保税港区之后，最大的感觉就是很多企业对保税港区的政策更加感兴趣，他们开始主动向保税港区靠拢，或者主动咨询我们物流企业。”姜宏伟说。以往被企业所熟知的是进出口“一日游”的业务，而现在保税港区更多的是跟一些有实际进出口业务的贸易商合作，保税港区的政策为企业的资金流通、物流以及生产加工速度的提高提供了极大的便利。
对于电子产品来说，对货物的流转速度的要求相当高，姜宏伟为记者举了个例子，中港仓储一直与一个生产打印机设备的外资企业合作，这个企业在青岛周边有供应商，在供应商生产出半成品之后，便直接送入保税港区，“利用加工贸易出口的政策，可以享受退税，另外还可以通过外汇的结算来提升企业产品流转的速度。”姜宏伟向记者解释，外资企业都需要出口结汇，半成品送到保税港区清关之后可直接送到工厂加工打印机，而成品打印机也可以运送到保税港区完成出口手续，直接利用国内的中间机构或营销公司向国内辐射网络去营销产品。
中转功能凸显新优势
“目前保税港区所做的货物种类非常多，除去棉花，棉纱，橡胶这类传统的大宗产品，目前还一直在在为海尔、海信提供所装配的液晶显示屏，包括我们一直在做的从上海的中燃油到青岛的润滑剂和润滑油，都需要利用保税港区的分拨中心再转到大港和前港码头。”姜宏伟带着记者参观了中港仓储的保税监管仓库，存储的产品涵盖电子部品，纺织品、化工原材料等等，在仓库中，STOW仓储货架约有4000平方米，放置着刚刚进口的发动机。保税港区较以往的保税物流园区，建立起了大宗货物存放中心，由于港区临近码头，有配套的大型装卸设备，和其他的区域比起来有较大的优势。
据统计，服装占据青岛海关出口量的前十位。“在出口成衣时，考虑到国外的成本比较高，所以很多企业会选择把货物先运送到保税物流仓库进行系统管理，再集中发货，国外通过我们这里库存信息再及时调拨。”目前，中港仓储正和日本的HIRAKI合作，HIRAKI是占据日本前两位的网购商场，类似于中国的淘宝商城。“HIRAKI在国内的产品供给商把产品运送到我们仓库，按照流程，我们帮助他们做一些相应的配套，这是国外客户应用保税港区的优势，当做分拨中心，一是因为中国的劳动力相对来说比较便宜，再者临近日本的船期非常多，物流流转速度非常快。”
姜宏伟还指出，除了服装成品外，很多生产成品轮胎的外国企业也考虑到国外资源和仓库有限，便将货物存到保税港区内，然后从库中出产各种型号的轮胎，这些货物到了国外之后可以直接进入营销渠道，从国外的码头提箱之后可直接进入销售商手中，这样便极大地加快了企业的资金链条运转和成品的销售速度。
借助于保税港区的各种资源优势，中港仓储在这一年中也得到了跨越式的发展。
“企业要充分利用保税港区的优势”姜宏伟表示，“优惠项目所提供的支持加速发展。我们想为从跟国外顾客提供相配套的综合物流服务的对接、货物的保管、分拨到运输派送，形成有实力的营销网络和物流体系。”
